
我国古代造船业的成就有哪些?人类在与大自然斗争中成长发展,又不断以自然为师创造出新的事物。人们无数次观察到落叶、枯枝在水面漂流,从中受到启示,从而创造出水上工具。在水上工具中,先有浮具、筏子,而没有独木舟。我国制造和使用独木舟的历史大约可上溯到一万年前。1977年浙江余姚河姆渡新石器时代遗址出土的独木舟划水用的木桨,造型趋向成熟,柄部雕刻花纹,距今已达7000多年。
原始人用石质工具与火轮番砍、烧来制造独木舟,异常辛劳;而且独木舟是用整根树段挖成的,舟体大小完全受树段限制。社会的发展需要更多和更先进的水上工具,于是木板船应运而生。
木板船出现的时间,可能是在原始社会末或奴隶社会前期,到商代已比较广泛的使用。商代甲骨文中若干次出现“舟”字,此字是象形字,以物体的造型作为该物的书写符号。从字的结构来看,它不再是独木舟,而是由若干木料组合成的木板船了。木板船的出现具有划时代的意义,用较小的木料组装成较大的船,船体大小也可根据实际需要来决定,突破了树段大小的制约,人类获得了更多的造船的自由,制造出真正的船。此后,它日益兴旺发达,派生繁衍,形成了庞大的、复杂的木帆船家族。
春秋战国时期,各诸侯国都广泛地制造和使用船舶,特别是临海而居的齐国与地处长江中下游的楚、吴、越三国,造船业尤为发达。吴、越各有专设的造船工场,分别叫船宫和舟室。当时人们很习惯乘坐舟船。《诗经》中有很多描绘驾船航行的诗句,还指明了船用木材的种类:柏、杨、松等。庄子将舟与车并列,说:“夫水行莫如用舟,而陆行莫如用车”。各诸侯国之间经常使用船只来往。
公元前688年,晋国灾荒歉收,向秦国借粮。秦国装粮的船队,经渭水、黄河、沁水运达晋国,这就是历史上有名的“泛舟之役”。由于各大诸侯国称雄争霸,战船的发展尤为迅速。伍子胥借用当时成熟的车战战法训练吴国船军.公元前485年,吴国大夫徐承率军自海路北上攻齐。徐承应该是中国第一位海上将领,其所属部队就是我国第一支海军。在春秋末年,吴楚、吴越间发生多次大规模水战。当时的战船主要有余皇、大翼、中翼、小翼、楼船、突冒、桥船、戈船、舡鸼船、太白船等,各有不同的性能和用途。其中大翼船长12丈、宽一丈六尺,备员91人,内中仅划桨手就多达50人。余皇是吴王的指挥船,规模就更大了。由于战船已经广泛使用,在一些青铜器上也就以战船格斗作为装饰内容。
1965年2月,在四川成都百花潭战国墓出土的“嵌错金铜壶”,上面就有水战纹饰。双方共16人,两船对攻。战船船底是双层的,舱面另有甲板。一方船上九人:甲板上五人,分持长矛与短剑;舱内四人,面向前方躬身划桨。另一方七人:上层四人,持矛、剑与敌人拼杀;舱内二人奋力划桨;水中一人右手持剑,正攀缘敌船从水上助攻。类似的水战纹饰在“水陆攻战镒”、“宴乐渔猎攻战纹铜壶”上也有。船纹虽然已经图案化,但无疑是当时实战的反映。从中得知:当时的战船已具有双层底板和铺设甲板,而且又使用了潜水兵。(王冠倬)
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